Lach Forum - lustiges Forum

[Dude]

sieht so nach Alleinunterhalterworkstation aus

das sieht nicht nur so aus

MIDI-Port und Tasten/Pedale

hats auch

[Obi Knobi]

Wie heißt hier im Forum der richtige Befehl um etwas riesig groß zu schreiben?

[Dude]

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[size=24]Dein text[/size]

Dein text

[Obi Knobi]

Ah, danke!

Thank you!

Merci!

Grazzi hafna!

Gracie!

Ahsante sana!

[Dude]

Bitteschön!

beim englischen bin ich mir nich sicher (Here you are!) und den rest kann ich gar net

[Obi Knobi]

Ah, danke! --> Deutsch, wer hätte das gedacht!

Thank you! --> Englisch, auch hier wäre niemand drauf gekommen!

Merci! --> Soll Französisch darstellen

Grazzi hafna! --> Ist Maltesisch, wie das Zeugs in meiner Signatur

Gracie! --> Italienisch oder Spanisch, da bin ich mir aber mit der schreibweise nicht so sicher.

Ahsante sana! --> Suaheli

[Agnostiker]

Ich bin auf der Suche nach einem technischen Teil für ein Fahrzeug.
Falls irgendwer von euch von einem FORD MONDEO 1, 1,8l TD Bj.93 eine Dieseleinspritzpumpe auftreiben kann, oder weiß wo sich eine herumtreibt, dann bitte melden.
Baugleich sind auch alle Ford-Modelle der Baureihe mit 88 PS, wie sie bis Ende 95 gebaut wurden. Darunter ist der Escort, der Orion oder der Sierra. Die Einspritzpumpe des 1,8 Liter Saugers passt leider nicht.
Wie gesagt, falls jemand von euch ein voll funktionstüchtiges Teil auftreiben kann, ich bezahle dafür (je nach Kilometerleistung) einen angemessenen Preis.
Wichtig ist noch zu sagen, dass ich die Dieseleinspritzpumpe dringend noch diese Woche benötige. Gegebenefalls hab ich auch Verwendung für Einspritzdüsen bzw. die gesamte Einspritzanlage. Das weiß ich aber erst, wenn ich die Einspritzpumpe gewechselt habe.

[Akuma]

Mensch Ago du armer und dein Ausnahmeauto...
wenn ich eine hätte würde ich sie dir sogar schenken...
leider habe ich zu ford keine beziehungen, aber zu mercedes + bmw (aber das hilft ja leider nicht)

[Agnostiker]

Akuma, mein Freund. Gerade du als Maschinenbaustudent müsstest meine Beziehung zu den Wagen mit Macken am ehesten verstehen. Erstens macht es einfach unheimlich Spass so etwas wieder zum Laufen zu bringen, zweitens MUSS man angefangene Dinge einfach zu Ende bringen und zu guter Letzt gibt man höchstens einen Brief auf, und den am Postamt.
PS.: Wenn es eine Möglichkeit zum Umbau einer 525 TD bzw TDS Einspritzpumpe gäbe, dann würd der Ford bereits wieder laufen.
Leider MUSS es einfach die Dieseleinspritzpumpe von einem Ford sein. Meine Probleme diese zu einem vernünftigen Preis aufzutreiben sind kaum verständlich. Erstens gab es diese Motoren wie den sprichwörtlichen Sand am Meer, und zweitens waren die Ford's dieser Baureihe echte "Schrotthäuseln", also relativ schnell bei diversen Schrotthändlern vorstellig geworden.

[Akuma]

Na ja, ich vertraue als Maschinenbaustudent nicht auf die Konstruktionen anderer.... würdest du du nach meiner Aufassung arbeiten, dann würdest den Ford fortwerfen und dir ein eigenes Auto bauen....
aber dafür hat man halt keine Zeit. Aber ich hab auch keine Zeit die Fehler zu beheben, die andere verbrochen haben. In dem Sinne... ich muss ford

[Agnostiker]

So, geschafft. Ford läuft wieder. Die Frage ist nur wie lange.
Ein guter Rat noch.
Falls irgend jemand einmal an euch heran tritt und euch bittet die Einspritzpumpe bei einem Mondeo TD zu wechseln, dann weigert euch, höflich aber dennoch bestimmt.

Kleiner Abriss gefällig?
1. Sämtliche Dieselleitungen abhängen.
2. Einspritzdüsen abhängen.
3. Zahnriemenschutz ausbauen.
4. Ventildeckel abnehmen, Nockenwellenrad mit Spezialwerkzeug (Stahlstange) fixieren.
5. Kurbelwellenrad mit Bohrer sichern.
6. Zahnriemen abnehmen
7. Einspritzpumpenriemen abnehmen
8. Einspritzpumpe ausbauen.

Das witzige ist nur, dass der eigentliche Ausbau der ESP mit vier Schrauben erledigt ist. Das ganze "Drumherum" erfordert aber länger als 3 Stunden Zeit, mindestens 5 Red Bull, sämtliche Flüche die einem einfallen und alle Verdammungen der zuständigen Ford-Techniker. Mögen sie Sandflöhe anstelle von Filzläusen plagen.

Akuma, falls du eines Tages nach deinem Studium bei Ford anheuern solltest, dann ziehe bitte für mich die zuständigen Planer zur Verantwortung. (Sandflöhe kannst du über mich bekommen.)

[Akuma]

Ne Ford ist nicht mein Traumarbeitgeber....

klingt ja echt toll... jaja Zahnriemen das klingt übel...
bei meiner Freundin muss der Krümmer gewechselt werden, glaub ja ned dass das einfacher ist...

[Agnostiker]

Kommt auf den Wagen an.
Krümmer ist eigentlich nicht sooo problematisch. Musst nur darauf achten, dass du sämtliche Dichtungen von Anfang an dabei hast.
Nimm dir einiges an Zeit. Die Schrauben mehrmals kräftig mit MoS2 (Rostlöser) einsprühen. Vermutlich werden die Schrauben zwischen dem Hosenrohr (oder Flex-Teil, kommt auf das Auto an) und dem Krümmer trotzdem nicht abgehen. Dann geh, unter Zuhilfenahme einer Flex, nach "Erlkönig-Art" vor. (Und bist du nicht willig, dann brauch ich Gewalt.) Dennoch solltest du es erst mit reichlich MoS2 versuchen. Von Auto zu Auto ist es der Fall, dass sich im Motorblock anstelle von Schrauben so genannte "Stehbolzen" befinden. Sicherheitshalber gleich die Nummer vom örtlichen Schraubendealer oder der Fachwerkstätte im Handy einprogrammiert haben.

Ach, und ein guter Tipp für alle Selbstschrauber. Wenn ihr eure Autos wegen irgend welchen Arbeiten auf der Bühne habt, dann sprüht IMMER sämtliche Schrauben im Bereich der Bremsen (Entlüftungsschrauben, Bremsschlauchverbindungen, Bremsleitungsnippel udgl.) fleißig mit MoS2 ein. Achtet darauf nichts, und schon rein gar nichts vom Rostlöser auf die Bremsscheiben zu bekommen. Im Falle des Falles ein wenig Aceton oder Nitro bereit halten. Diese Schrauben sind bei Wartungsarbeiten immens wichtig. Nichts ist schlimmer als fest gefressene Schrauben. Und falls ihr eines Tages den Hauptbremszylinder wechseln müsst, dann achtet auch darauf den Entlüftungsschrauben der Bremse gegebenenfalls auszutauschen. Manche Autofirmen bauen hier Aluteile ein. Akuma wird mir hier sicher beipflichten, dass Alu und Stahl ein totales NO AND NEVER ist.
Ja, was gibt es sonst noch zu sagen?
Vielleicht dass Selber-schrauben das größte Sparpotential beim Auto darstellt.
Rechnerisches Beispiel anhand der Dieseleinspritzpumpe bei meinem Mondeo:

Ford-Werkstätte: Gebrauchte Einspritzpumpe 250 Euro.
Aus- und Einbau derselben 300 Euro.
zusammen also ca. 550 Euro.

Ago-Selbstbau: Mondeo Havarie 250 Euro.
Ausbau aller wichtigen Teile GRATIS
Verkauf aller Blechteile beim Schrotthändler=minus 70 Euro
Entsorgung der Flüssigkeiten und nicht verwendbarer Teile 50 Euro
ergibt also nach Adam Riese 230 Euro.
Motor, Turbo usw. werden auch noch verkauft. Sollte auch noch 1000 Euro bringen.